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氣囊頻上榜、OTA成主流,3月召回11.6萬輛

2022-04-01 10:38 來源:中國經濟網

  3月,共有5個汽車品牌累計發布6起公告,共計召回乘用車116029輛,同比下降95.81%,環比增長151.52%,召回規模繼續維持低位。

  聚焦3月召回案例,一方面,安全氣囊隱患頻頻上榜,另一方面則是“OTA召回”的愈發廣泛。在3月的6起乘用車召回中,有3起都涉及安全氣囊系統隱患;而在奔馳召回的91065輛乘用車中,有86437輛都將通過OTA方式進行遠程升級,以消除隱患。

  根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心3月發布的召回公告,中國經濟網汽車頻道經過匯總、統計,整理出“2022年3月國內乘用車召回榜單”。3月,共有5個汽車品牌累計發布6起公告,共計召回乘用車116029輛,同比下降95.81%,環比增長151.52%。

  整體來看,3月乘用車召回規模雖較上月增長超1.5倍,但絕對值仍處低位;且僅有奔馳、豐田、起亞、邁凱倫和寶馬5家品牌發布了召回公告。

  其中,奔馳品牌召回了多達91065輛乘用車,占全月召回總量的78.48%;加之寶馬召回的43輛,德系3月共召回乘用車91108輛,占比78.52%,在召回數量上實現領跑。日系方面,豐田因車輛主動安全系統隱患召回了共計23502輛奕澤和C-HR,日系召回占比由此達到20.26%。此外,韓系和英系各有1品牌發布召回,召回占比均不足1%,分別為0.94%和0.28%。

  聚焦3月召回案例,一方面,安全氣囊隱患頻頻上榜,另一方面則是“OTA召回”的愈發廣泛。

圖片截自國家市場監督管理總局網站

  具體來看,在3月的6起乘用車召回中,有3起都涉及安全氣囊系統隱患。包括1090輛進口起亞嘉華因“安全氣囊控制模塊(ACU)殼體與內部存儲器可能發生干涉,或將導致車輛發生碰撞事故時安全氣囊有可能無法正常展開”而被召回;以及329輛進口邁凱倫GT因“駕駛員安全氣囊和乘員約束控制器之間的連接可能未完全接合,造成安全氣囊不能正常觸發,且安全氣囊警告燈不會點亮”而被召回;此外,已久未現身的“高田氣囊”再度來襲,寶馬宣布將擴大召回共計37輛裝配了高田問題氣囊的進口寶馬2系、3系、5系、6系、X3、X5和X6。

  此外,“新鮮事物”OTA在召回領域的應用也愈發廣泛。3月,在奔馳召回的91065輛乘用車中,有86437輛都將通過OTA方式進行遠程升級,以消除隱患,涉及隱患包括“車輛通信模塊故障,或導致車輛的緊急呼叫服務將無法使用”,以及“MBUX多媒體顯示屏可能無法正常啟動”。

圖片截自國家市場監督管理總局網站

  值得注意的是,奔馳還可以算得上是“OTA召回”的“鼻祖”。去年3月,奔馳就曾因“車輛通信模塊故障,或導致車輛的緊急呼叫服務將無法使用”,而通過OTA方式大規模“召回”了260.10萬輛車,由此開啟了“OTA召回”的先河。

  可見,隨著汽車智能化、網聯化程度的不斷加深,OTA技術幾乎成為新車的標配,其不僅可以通過遠程升級令車輛“常用常新”,如今也逐漸成為消除車輛隱患的手段之一。

  對于新“手段”,政策同樣非常重視。去年6月,市場監管總局質量發展局發布汽車遠程升級(OTA)技術召回備案的補充通知,補充內容規定生產者備案采用OTA方式技術服務活動或召回時,需提交《汽車遠程升級(OTA)安全技術評估信息表》!缎畔⒈怼钒松a者、車輛信息,以及OTA類型、升級發布時間、升級周期、升級需求來源、升級實施目的、升級失敗處理機制等信息,涵蓋了OTA前、中、后各個階段。

  在今年1月國家市場監管總局召開的專題新聞發布會上,相關領導也表示,市場監管總局堅持深化改革和強化監管一體推進,包括加強汽車遠程升級(OTA)技術召回監管等。

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